液压站设计油温过高的故障原因及日常维护

液压站设计液力传动系统中的工作介质液压油，一般在35-60℃范围内工作较为适宜，液压系统的工作过程中，压力损失、溶剂损失和机械损失等会转化为热能，使油温升高，油温的变化会引起油液粘度的变化，从而造成机械系统运动速度的不稳定。

液压系统油温过高，设备会罢工：

  1.影响液压油及液压元件的寿命，使油液的氧化加快，导致油液变质；

  2.油温过高将严重影响液压油的稳定性，从而影响整个液压系统的密封、寿命和传动效率。

  所以在监测液压系统正常升温的同时，应能及时发现液压系统的异常温升，及时查找原因排除故障。

 一、油温异常原因及消除方法

油温异常原因1.液压系统设计

  油温过高是由于液压系统功耗过大，在工作过程中有大量的能量损失；液压元件规格使用不合理，采用元件的容量过小，流速过大；系统回路设计不当，效率过低，有过多的元件和回路；节流方式不当；系统在非工作过程中，没有有效的卸载措施，使大量压油损失转化为油液发热；液压系统压力过大，使其在非工作周期有大量的压力损失，导致油温过高。对上述不合理的设计，可加以改进和完善。

油温异常原因2.损耗大使压力能转换为热

  最常见的是管路设计、安装不合理，以及管路维护保养清洗不及时致使压力损失加大，这应在调试、维护时给予改善。如果选用油的粘度太高，则更换合适黏度的油液；如果管路太细太长造成油液的阻力过大，能量损失过大，则应选用适宜尺寸的管道和阀，尽量缩短管路长度，适当加大管径，减小管子弯曲半径。

油温异常原因3.容积损耗大而引起的油液发热

  回路里进入空气后，它将随着油液在高压低压区循环，被不断混入、溶入油液或从油液中游离出来，产生压力冲击和使油温急剧上升，造成油液氧化变质和零件剥蚀。因此在液压泵各连接处、配合间隙等处，应采取措施防止内外泄露，减少容积损耗，完全清除掉回路里的空气。

  （1）为了防止回油管回油时带入空气，回油管必须插入油面下。

  （2）入口过滤器堵塞后，吸入阻力大大增加，溶解在油中的空气分离出来，产生所谓空蚀现象。

  （3）吸入管件和泵轴密封部分等各低于大气压的地方应注意不要漏入空气。

  （4）油箱的液面要尽量大些，吸入侧和回油侧要用隔板隔开，选用有液流扩散器的回油过滤器，以达到消除气泡的目的。

       （5）管路及液压缸的部分均要有气孔，在启动时应放掉其中的空气。

油温异常原因4.机械损耗大而引起的油液发热

  机械损耗经常是油液液压元件的加工精度和装配质量不良，安装精度差，相对运动件间摩擦发热过多引起的。如果密封件安装不当，特别是密封件压缩量不合适，会增加摩擦阻力。

油温异常原因5.压力调得过高

  油液发热不能在不良的工况下，采用提高系统压力来保证正常工作，这样会增加能量损耗，使油液发热，在满足工作要求条件下尽量将系统压力调到低。

二、日常维护

  在液压系统的日常使用维护中，特别注意以下几点：

  1）经常保持油箱中油液的液位，使系统中的油液有足够的循环冷却条件；

  2）检查保持冷却器内水量充足，管路畅通；

      3）在系统不工作时，液压泵必须卸载。 

三、油液发热引起的系统故障

  1）溢流阀损坏：造成无法泄荷，要是将泄荷压力调高，则压力损失过大，此时需要更换溢流阀，调整到正常的工作压力。

  2）阀的性能变差：例如阀容易发生振动就可能引起异常发热。

  3）泵、马达、阀、缸及其他元件磨损：此时应更换以磨损元件。

  4）液压泵过载：检查支承与密封状况，检查是否有超出设计要求的载荷。

  5）油液脏或供油不足：发现油变质，应清洗或更换过滤器；更换液压油，加油到规定有位。

  6）冷却器性能变差，经过冷却器的油液不能冷却到规定温度，如果是冷却水供应失灵或风扇不能工作，则检查冷却水系统，更换、清洗电磁阀、风扇。如果冷却水管道中有沉淀或水垢，则清洗、修理或更换冷却器。